8 (800) 333 35 77
Звонок бесплатный
+7 (495) 995 09 29
Закажите звонок
SCHER-KHAN MOBICAR B – очередное пополнение в модельной линейке SCHER-KHAN MOBICAR. Сохраняя все родовые отличия, – мощные охранные возможности, автоматический запуск двигателя с бесключевым обходом штатного иммобилайзера – SCHER-KHAN MOBICAR B поддерживает управление с любого мобильного устройства на базе iOS и Android.
В июне 2018 года произошло очередное обновление базы данных камер контроля ПДД для радар-детекторов CARMEGA со встроенным GPS-приемником (модели RDT-330, RDT-370, RDT-430 и RDT-470). Кроме того, значительно обновилось программное обеспечение. Теперь названные модели устройств обладают возможностью отображения расстояния до завершения участка контроля протяженностью до 100 км!
Журнал "Автодела", специализирующийся на исследовании автомобильных аксессуаров и гаджетов, провел тест поисковых маяков 2018 год.
Рынок автомобильных маяков довольно статичен. Новые модели выходят нечасто, причем настолько, что тесты, проведенные в 2012 году, во многом актуальны и по сей день. Тем не менее в 2017–2018 годах на рынке появилось несколько новинок.
Маяк не предназначен для постоянного слежения за автомобилем. Для этого используются другие устройства – трекеры, которые аналогичны маякам, но запитываются от бортовой сети автомобиля либо от аккумулятора, и работают или постоянно, или с небольшим интервалом.
Маяк же работает по другому принципу. Он практически все время пребывает в выключенном состоянии. В зависимости от заданной программы он раз в сутки (или в несколько суток) просыпается, соединяется сервером и обменивается с ним информацией: текущие координаты, режим питания, состояние сети и ряд других параметров в зависимости от производителя устройства. В ответ он может получить директиву об изменении режима выхода на связь.
Объем маяка является решающим фактором для носимых моделей. Тех которые пользователь может положить в сумку или чемодан для того чтобы понять где они находятся в случае потери. Косвенно объем влияет на энергоэффективность так в среднем пол корпуса модели занимают именно источники питания.
Такой скрытый режим позволяет маяку функционировать длительное время без необходимости подзарядки. Он может лежать так год, а то и два. И если вдруг автомобиль угонят, маяк переводится в режим более частого выхода на связь. Текущее местонахождение машины можно отследить по передаваемым им координатам.
Важно поймать оптимальный момент, чтобы перевести маяк в тревожный режим: это позволит максимально точно определить положение автомобиля и рационально расходовать заряд элемента питания. Практика показывает, что наиболее эффективный режим работы маяка – выход на связь один раз в час или в несколько часов.
После включения маяк начинает работать с максимальным энергопотреблением. Включается спутниковый приемник, запускается GSM-модем, производятся обработка полученных данных и передача информации на сервер. Все эти процессы расходуют энергию батареи.
